Una manciata di euro, olio di gomito, grande fantasia e tante ore di passione: dopo un lifting fai da te, con uno street life attuale e trendy, la signora del passato torna per stupire!

Mi capita tra le mani un VFR malconcio,le speranze sono vane.

La guardo, ragiono e finalmente capisco: “non devo vestirla ma spogliarla”.

Il V4 non si tocca, in casa Honda ci sanno fare. 100 cavalli di puro godimento.

Via il superfluo. Obiettivo, raggiungere l’essenza della moto: motore, manubrio,  sella

Pescando dall’infinita banca organi Honda trovo la forcella anteriore di un CBR 600 ’98.

Perfettamente adattabile.

Secondo step.  Abbandonati  i semimanubri foro la piastra, attraverso i niplles monto un manubrio da cross Tommasini con traversino smontabile in lega leggera con i classici paramani dell' Acerbis.

Le modifiche sono più semplici del previsto. Ora ci vuole un po’ di stile.

Sembra destino, trovo un doppio faro con conchiglia in carbonio che cela l’essenzialità della strumentazione: foglio di alluminio e mono strumento analogico. Un gran bel vedere!

Un esile porta targa in acciaio con frecce integrate prende il posto delle grosse pinne old style.

Per il nuovo scarico, il carbonio sostituisce l’acciaio. Compromesso ideale: Meno peso più sound! La maneggevolezza ora non è un problema, serve solo più spinta. Voglio tutto e subito: aggiungo tre denti alla corona.

Nella concezione di Street Fighter ciò che conta è il feeling di guida: appena ingrani la prima, la moto deve assecondare ogni desiderio del pilota. E’ quello che ho fatto: la forcella sfilata di 2 centimetri copia perfettamente anche ad angoli di piega molto elevati, l’ammortizzatore riesce a non sedersi nemmeno sotto la nuova spinta del motore. Grazie ad un innalzamento del retrotreno e ad  una compressione maggiore della molla ho girato a Magione in 1:21:00. Un tempo più che dignitoso considerando il motore di serie.

La sostanza c’è tutta, basta solo un tocco di colore in più: qui do il meglio di me.

Un mix perfetto: arancione micallizzato, mille sfumature sotto il sole, e un grigio classico. Ma la ciliegina sulla torta è la sella: un sinuoso tessuto tecnico con texture carbonstyle.

Il lavoro e la fatica come al solito pagano: nessuno rimane indifferente, occhi puntati sulla “mia  Bimba” ad ogni semaforo. Le teenager super pettinate schiattano di invidia.

Marco Ago...

Pubblicato da Andre Cristo TS